Ministerstvo priemyslu a informačných technológií chce zmierniť vstupný prah pre vozidlá s novými energetickými zdrojmi a toto odvetvie má dobrú perspektívu.

Ministerstvo priemyslu a informačných technológií vydalo 10. februára 2020 návrh rozhodnutia o zmene správnych ustanovení o prístupe výrobcov vozidiel a produktov s novými energetickými zdrojmi a predložilo ho na verejné pripomienky s oznámením, že stará verzia ustanovení o prístupe bude revidovaná.

Ministerstvo priemyslu a informačných technológií vydalo 10. februára 2020 návrh rozhodnutia o zmene správnych ustanovení o prístupe výrobcov vozidiel a produktov s novými energetickými zdrojmi, predložilo návrh na verejné pripomienkovanie a oznámilo, že stará verzia ustanovení o prístupe bude revidovaná.

Tento návrh obsahuje desať úprav, z ktorých najdôležitejšou je zmena „schopnosti projektovania a vývoja“ požadovanej výrobcom nových energetických vozidiel v odseku 3 článku 5 pôvodných ustanovení na „schopnosť technickej podpory“ požadovanú výrobcom nových energetických vozidiel. To znamená, že požiadavky na výrobcov nových energetických vozidiel v inštitúciách zaoberajúcich sa projektovaním a výskumom a vývojom sa zmierňujú a požiadavky na schopnosti, počet a rozdelenie pracovných miest odborného a technického personálu sa znižujú.

Článok 29, článok 30 a článok 31 sa vypúšťajú.
Nové predpisy o riadení prístupu zároveň zdôrazňujú požiadavky na výrobnú kapacitu podniku, konzistentnosť výroby produktov, popredajný servis a kapacitu zabezpečenia bezpečnosti produktov, čím sa počet článkov znížil z pôvodných 17 na 11, z ktorých 7 je bodov veta. Žiadateľ musí splniť všetkých 7 bodov veta. Zároveň, ak zostávajúce 4 všeobecné body nespĺňajú viac ako 2 body, žiadosť bude schválená, inak nebude schválená.

Nový návrh jasne vyžaduje, aby výrobcovia vozidiel s novými energetickými zdrojmi zaviedli kompletný systém sledovateľnosti produktu od dodávateľa kľúčových dielov a komponentov až po dodávku vozidla. Musí sa zaviesť kompletný systém zaznamenávania a uchovávania informácií o produkte vozidla a údajov z kontroly výrobcu a doba archivácie nesmie byť kratšia ako očakávaná životnosť produktu. Ak sa vyskytnú závažné bežné problémy a konštrukčné chyby v kvalite produktu, bezpečnosti, ochrane životného prostredia a iných aspektoch (vrátane problémov spôsobených dodávateľom), systém musí byť schopný rýchlo identifikovať príčiny, určiť rozsah stiahnutia z trhu a prijať potrebné opatrenia.

Z tohto hľadiska, hoci sa podmienky prístupu uvoľnili, stále existujú vysoké požiadavky na výrobu automobilov.